viernes, 13 de enero de 2012

Ice Age, la carrera

Hola a todos,

Más vale tarde que nunca, pero ando liado estas semanas. Dentro de unas horas en Jerez, por suerte en seco, porque para el Domingo habla de agua se disputará la tercera carrera del campeonato bobillo de karting
En el formato de 2 tandas con 12 pilotos por tanda, disfrutaremos del circuito de Jerez, al que le guste que lo disfrute, o sufriremos otros.
El caso es pasar una mañana en buena compañía y disfrutar del karting

Un abrazo y nos vemos en las pistas!!!!

sábado, 19 de noviembre de 2011

Be Water, my friend


El agua puede fluir...o puede golpear...be water my friend...
Hoy realmente en el circuito de Talavera, en KartingTalavera, el agua golpeó en el arranque...pero después nos dejó correr, vamos que fluyó. Mala noticia para mi, que como los futbolistas mediocres, soy bueno en el fango, en el lío, donde no tengo nada que perder y mucho que ganar.
Arrancamos con una lluvia fuerte y con charcos por todas partes y casi acabamos con el cigarro en una mano ( perdón Leire, Perdón...) y el volante en la otra. Ese es el campeonato bobillo, intensidad, emoción, tongos ( no se me olvida Cáceres!!!), amigos y hoy hasta jamón...

Por partes, el aguacero tuvo un vencedor, el circuito. 2 o 3 charcos importantes en el trazado y los 100 metros que no pudimos correr porque eran intransitables , pero el resto un buen asfalto, con un buen agarre y con muchas escapatorias que te permiten no tener que irte al verde...que hoy estaba anegado. Los 390cc no se disfrutan en su plenitud en agua, pero también ha sido divertido conducirlos. A mi personalmente no me vienen bien, la dirección me da en los talones cuando tuerzo...y al abrir mucho las rodillas para abrir los pies y que eso no me pase, acabé con dolor de rodilla, y creo que nos pasó a varios.

La crónica

En agua todo puede pasar. Como decía arrancamos en pleno aguacero, pero a los 10 minutos paró de llover y no volvió a hacerlo hasta que justo nos bajábamos de los karts...y no será porque no rogué por ello.
Tras la adaptación a la pista de los 5 primeros minutos arrancó la clasificación. el que se complica la vida en este circuito en clasificación es porque le va la marcha, porque es sencillo buscar vueltas limpias. Así lo hice y clasifiqué 12. Por delante un enorme manolo Romero comenzó a marcar distancias con la Pole y detrás Edu Maza, Cristobal, etc,etc, vamos los de siempre menos los perrari...y Álvaro que volvía al campeonato, a su campenato porque lo tiene en las vitrinas, y arrancó la prueba con un 13º en parrilla, por detrás de mi incluso.
Como en Évora, Ramón y Sergio hicieron buena clasificación y salieron por delante. Mi compañero de equipo, Mario, clasificó sobre el 17 más o menos. Así se pone imposible el campeonato por equipos! jajaja
La salida sin bandera, con semáforo, mucho mejor, porque puedes calcular bien el momento, aunque algunos esperaban bandera porque se quedaron pinchados... en la salida no se adelantó Ramón! Notición en Talavera! jaja
Manolo romero salió como un tiro delante, con Edu Maza por detrás y con álvaro que no se como salió el 13 y se puso 4º en pocas vueltas.
Las carreras en agua cambian cada rato...pero esta no, esta no porque no llovió más. Yo soy de los que prefiere sacrificar velocidad por seguridad, por no trompear, por no salirme...y así lo hize, llegando a estar 7º, pero por atrás me tocaban y me tocaban...y me terminaron pasando, que tampoco les puse muchos problemas porque veía que me iban a sacar y me iba a salir más cara la gracia. En agua se impone evitar los choques por detrás...
Por delante veía como Ice Man Maza marcaba su posición, entre 2º y 4º y como Eduardo Maza pronto se puso primero y las peleas entre los de atrás le ayudaron a marcar distancia y tener una carrera tranquila...y ganarla.
Muchas incidencias, salidas de Sergio cuando iba delante, de Alvaro como dije cuando iba delante, de Mario que le hizo ponerse atrás desde el principio...y algunas más que no controlé, muchas en las primeras vueltas.

Al final un poco de desconcierto con el LAST LAP, que por lo menos a mi me salió en 3 vueltas, hice un Flash back , porque di 3 últimas vueltas...pero bueno, tampoco andaba muy metido en guerras y no perdí ni gané posiciones.

Hoy echamos de menos a Rain Man de la Calle que se hubiera llevado la carrera de calle, pero como no, se encontró a Edu esta semana y le dio la clave para ganarla. le dijo..." be water my friend".
Carrerón en mojado, muy divertido y muy cambiante. El campeonato bobillo es lo que tiene, somos los mejores!
Nos vemos en Enero...en Jerez si no lo han cerrado...

martes, 15 de noviembre de 2011

Talavera acoge la segunda prueba bobilla


Hola a todos,

Arranca el campeonato, para mi al menos. Y lo hará a lo grande, en karts de 390cc, y en el templo del karting Extremeño, en el Circuito de Extremadura, en el mejor circuito del campeonato y creo que casi de España, en el Talavera Karting.

El campeonato arrancó en Évora, con sorpresas, como el segundo puesto de Ramón Lopez y el tercero de Sergio...pero como siempre con la victoria de IceMan Maza.
Talavera será otra historia, con un circuito diseñado para Vaca Orange, con curvas rápidas y lentas que aprovechan al máximo la aereodinámica del tunel del viento de Vaca Orange en Talavera. si a eso le sumas el jugar en casa, la presión será maxima para la pareja naranja.
Se espera la reaparición del mito de bourne, de MA de la Calle, o del hombre al que le gustaba comer... el amigo Romero... que ha perdido como 20 kilos y entra a formar parte del campeonato super walter...abandondando a los pesos pesados.

El Sabado a las 11 en Talavera, no cobramos entrada...os dejamos entrar gratis a vernos

nos vemos el sábado

miércoles, 5 de octubre de 2011

Arranca el 6º CAmpeonato Bobillo

Tenemos ya cerrada la lista de participantes de la 6ª Edición del Campeonato de karting bobillos. Son los siguientes:

Javier Martinez y Suso Diaz con "Perrari"
Jeronimo Rincón y Juan Pedro Martín con "O Capacete Veloz"
Manolo Romero y Ramón López con "Lotus Norte"
Cristobal Maza y Eduardo Maza con "Manglaren"
Guillermo Gonzalez y Eduardo Gonzalez con "Bemeuve"
Victor Piriz y Mario Maqueda con "Vaca Orange"
Oscar Lopez y Angel Luis Marin con "Pasados de Vuelta"
Curro Olea y Antonio Pimienta con "Michelines Pinchados"
José Manuel Bouza y Manuel Trejo con "Team Box27"
Paco Romero y Sergio Andrades con "Foster GP"
Jaime Olivera y Rafa Castellano con "B´rajam"
y Alvaro Pintó con "Torrota"

En la primera carrera, aquellos pilotos que aún no hayan hecho efectiva la fianza, deberán abonar la cantidad correspondiente hasta completar los 50 € respecto de lo que mantuvieran de fianza del año anterior.

Como novedad este año aumentamos una carrera, haciendo un total de 7 pruebas puntuables para la clasificación General. Además mantenemos las normas de despreciar la peor puntuación conseguida, de sortear los coches en cada carrera, y de lastrar a los pilotos menos pesados, hasta llegar al valor central de los pesos de los pilotos. PARA ELLO ES NECESARIO QUE CADA UNO DE VOSOTROS ME INDIQUÉIS VUESTRO PESO ANTES DEL DÍA 15 DE OCTUBRE, a través de este correo. Dicho peso deberá estar justificado por un tiquet de peso de Farmacia a entregar el día de la primera carrera, día en la que se realizará una pesada de contraste. Si en dicha pesada se apreciaran diferencias superiores al 5% respecto de la que hayáis indicado, se tomará este peso para el resto del Campeonato y se restarán la mitad de los puntos conseguidos por el piloto en la primera prueba.

Recordaros que es OBLIGATORIO el uso del mono Oficial. A los nuevos pilotos se les entregará en la primera carrera.

El Campeonato está formado por 7 pruebas con las siguientes fechas:
 
22/10/2011 Evora (sentido inverso)
19/11/2011 Talavera (Trazado 1)
14/01/2012 Jerez (2 mangas)
25/02/2012 Evora (sentido habitual)
24/03/2012 Torremocha (2 mangas)
21/04/2012 Palmela
05/05/2012 Talavera (trazado 2)

Todas las carreras darán comienzo a las 11h00, excepto las de dos mangas que comenzarán a las 10.00 de la mañana.

Recordad que en caso de empate a puntos entre dos pilotos, se aplicarán los siguientes criterios de desempate por este orden:
1º- Mayor número de participaciones en carreras.
2º- Mejor puesto en una carrera.
3º- Mejor clasificación año anterior.

Os seguiremos informando a través de este correo, además de la página web www.bobillos.com
y del blog de nuestro piloto más Talaverano http://novatobobillo.blogspot.com

Un saludo y quedo a la espera de recibir los datos de peso.



Cristóbal Maza

lunes, 22 de agosto de 2011

Análisis de Karting Talavera

Hola a todos,

Este fin de semana he tenido la suerte de dar dos vueltas en Karting Talavera, y como todos me preguntáis mi opinión y que os cuente como va el circuito...ahí va la info:

Circuito espectacular, tiene de todo para ser divertido y sobre todo tiene multitud de variantes que hará que no nos aburramos de el. Circuito con zonas rápidas, con curvas rapidas y lentas, con zonas de adelantamiento, con zonas de ir volando sobre el kart...muy divertido. Los karts, la flota de 270 y 390 es muy buena, con motores honda, y van genial, muy fuertes.

EL CIRCUITO

COMO LLEGAR

Desde Badajoz o Mérida la llegada es sencilla: Salida dirección Almendralejo y en la gasolinera hay un desvío, aun sin asfaltar al circuito, supongo que se asfaltará!

INSTALACIONES

Están genial. tiene abajo una zona de recepción donde puedes inscribirte, hacer los pagos,etc, unos vestuarios muy grandes y tras la puerta los boxes. Arriba una terraza enorme desde la que se ve toda la carrera y un restaurante climatizado desde donde también se ve perfectamente. Ideal el sitio para convenciones de empresa, lo advierto.

TRAZADO

El trazado es muy divertido. Larga recta de meta con una torre de control 10 metros delante de la linea de salida. Lo primero que me llama la atención es la parrilla: salen emparejados, sin diferencia entre ser primero y segundo excepto por el lado de la salida.
La primera curva es muy parecida a la curva 1 de Palmela, curva de casi 180 grados que se hace casi a tope con cuidado. Pese a la anchura tremenda continua de todo el circuito, esa curva dará problemas en las salidas a los que salgan entre el 5 y el 20...seguro que nos divertimos mucho ahí!
Tras la curva uno viene una rápida de izquierdas y la curva 3. A mi en el simulador me costaba mucho pasar la curva 3, os aseguro que tenía que hacerla casi sin acelerar...pero en la realidad no se porqué es más sencilla y casi se hace a tope si tienes cuidados y manejas bien las manos. Es una curva de 180 grados también con buena apertura exterior...a mi no me ha generado problemas si no es porque viene seguida de la 4 que vuelve a ser de 180 grados ( formando una S) y que conviene coger abierto para salir rápido por lo que tienes que cambiar rápidamente de lado de la pista...y cuesta, creedme que cuesta.
Tras la 4 una recta larga con una curva rápida que viene seguida de una larga recta con una chicane preciosa en el medio. Yo me la he saltado varias veces, y muchos pilotos lo hacían, supongo que cuando vuelva a ir los jersey cubrirán ya la chicane entera porque en carreras de amigos...es para saltársela porque el interior de la chicane es asfaltado solo que pintado de verde. Si no te la saltas la chicane es una pasada porque vas realmente rápido y puedes subierte a dos pianos y saltar un poco...
Tras la chicane al final de recta una curva de nuevo de 180,la 6, buscando una S larga. Es complicada porque te encuentras un piano de frente cuando la pillas muy abierto...y bueno, más de uno se encontró de bruces con el piano! La segunda parte de la S larga ( larga porque entre curva y curva hay 100 metros) es una curva también muy difícil con muchas oportunidades de irte a la tierra ( pronto cesped). Por cierto, el circuito es ejemplar en escapatorias, algo puede pasar siempre en cualquier sitio, pero aquí es dificil que pase.Casi imposble en condiciones normales de uso de la pista. Esta curva 7 es la que más salidas vi en carrera. Es muy buena para adelantar por dentro pero sales pasado y te vas...es complicada y la coges rápido por los 100 metros que has tenido de aceleración.
Tras la 7 viene una media luna, recta seguida de curva rápida abierta que te va echando hacia la zona izquierda de la pista para coger otra curva cerrada. La curva es complicada y la salida más. El primer dia que fui la salida tenía una variante por abajo y el siguiente por arriba. Por abajo es más sencillo, por arriba es dificil y hay que hacer mucho brazo para que el kart no se vaya contra los jersey si la coges rápido.
Estamos llegando al final del circuito, nos queda la curva 8, sencilla y casi a tope y la llegada a la 9, que haces saltando entre varios pianos antes de llegar a ella. La curva de antes de meta es de 180 grados y no le cogí el aire aún , es difícil. Pero lo haré...

en resumen circuito apasionante, seguro, muy divertido. El personal muy atento, simpático, obviamente con los desajustes propios del estreno, pero genial.
Le falta aun el cesped, que no es época de sembrar nada, y más adelante la luz artificial, pero si yo hubiera invertido ahí...seguiría invirtiendo cuando le viera algo de luz a la inversión. Como economista os digo que hubiera hecho lo mismo, estamos en la tierra con mayor horas de luz de España...y hay mucho día para correr.
El circuito que he descrito es el grande, pero se pueden hacer 60 o 70 combinaciones diferentes gracias a las variantes que tiene. Un gran acierto!

Enhorabuena a los propietarios y a todos...porque nosotros lo disfrutaremos. Sin duda es el circuito de referencia en el Sur-Oeste de España y Portugal

viernes, 19 de agosto de 2011

POR FIN! NUEVO CIRCUITO EN TALAVERA

Hola,

Hoy 19 de Agosto es dia de fiesta. Abre sus puertas KARTING TALAVERA, el circuito de referencia de Karting en el SurOeste Español
Los que estamos cerca lo disfrutaremos, los que estéis lejos, no dejéis de visitarlo porque es sencillamente sensacional

Aqui teneis la web: www.kartingtalavera.es

un abrazo

sábado, 9 de abril de 2011

Arranca la Era ROMERO


Señores, el rey ha muerto. Viva el Rey!
Ese es el resumen rápido de la carrera de hoy. Tenemos nuevo rey, tenemos nuevo campeón. Manolo quedó el 19 en el campeonato en su debut en Bobillos, en la 08/09. El año pasado ya fue cuarto a 20 puntos del campeón...y este año es el nuevo campeón Bobillos 10/11.
Un campeonato espectacular, con carrerones, con adelantamientos imposibles como el de hoy en la ultima curva, con enfados, con cabreos, con tongos ( no podia olvidarme de esto...jajaja) , con abrazos, y hasta con sorpresas . Ese campeonato espectacular, ese campeonato en el que los Perrari pelearon hasta la extenuación, en el que Cristobal nadó y nadó, pero igual que Iceman en Top Gun tuvo que acabar entrando andando tras Manolo Romero, el campeón.
Porque si Cristobal es Iceman, Manolo Romero es Maverick. Es sensacional, dinámico, combativo, rápido, limpio, y sobre todo muy competitivo, porque este campeonato lo tenía dificil con tanto lobo en la parte alta y nunca se puso nervioso. Maverick era el piloto de más talento de la academia de Top Gun, y este año lo ha sido Manolo, que aun también dando alguna pasada por la torre de control , ha demostrado que está para ser el campeón.

Bueno, la carrera. que carrerón! ¿hubo algún toque más allá del del Foster GP, Paco Romero con el wild card? Yo creo que no! pero es que no hace falta que los haga, es que hoy fue super divertido para todos...y no hubo toques! Cierto también que faltaba en pista el toque erótico festivo que imprime MA de la Calle a las carreras , cuando saca a pasear el trenecito y la guadaña a la vez...todo un clásico en las pistas de España y Portugal!
Pues eso, mañana perfecta, buena temperatura. Algunos llegamos justos a la carrera, pero ya se sabe, lo bueno se hace esperar!.
En suertes me tocó el Kart 1, que en honor a la verdad tengo que decir que iba bien, salía con fuerzas de las curvas...y eso que estoy con Lumbalgia en tratamiento y pensaba que no podría aguantar la carrera, pero que va, el Karting ni cansa!
Rápidamente pasó lo que pasa en Palmela, en un circuito tan grande nos dispersamos todos muy rápido comenzamos a tratar de dar vueltas rápidas enseguida. Yo no tuve tráfico en los 15 minutos, y creo que casi nadie lo tuvo. Palmela es un circuito en el que cada vez que voy en seco bajo casi 5 décimas, y hoy lo volví a hacer. Tiene muchos trucos, muchos sitios donde tienes que probar si frenar o dejar de acelerar, muchos sitios donde probar si mejor entrar frenado o no, o donde derrapar o entrar mas flojo. Es un circuito en el que te entretienes en cada vuelta haciendo cosas diferentes y así pasó la clasificación.
La clasificación ya dijo cosas claras. Cristobal Iceman Maza no iba, su kart no iba y no fue capaz nada más que clasificar 7 o 8. Mario 9, yo 11, y en cabeza los perrari con Manolo Romero. Suso se jugaba el campeonato. Suso es otro crack. De 12 a 8 y a 3. La progresión es tremenda, pero es que es rápido, no tiene miedo, entra a tope siempre, combate, pelea y sabe hacerlo. suso tenía dificil la tarea, pero tenía opciones. El otro Perrari, el que realmente deberíamos llamar IceMan, al menos profesionalmente... hoy ganó la carrera y demostró que con constancia en las carreras es un candidato a todo. El año anterior faltó a alguna y sus chances se esfumaron, pero este año...este año no falló y hasta el final estuvo. Hoy dio una lección de pilotaje para ponérsela a los niños en las escuelas.
La salida absolutamente limpia, pero limpia limpia. Lo que comentábamos al final creo que es lo que pasó. Con Cristobal por atrás todos teníamos un poco de miedo de tocarlo y joderle la carrera, y por dentro los Perrari y Ramón que también salió arriba ( vaya año de Ramón!!!) también respetaron a Manolo que salió lanzado.
Yo adelanté dos puestos y me puse noveno. y hasta el final. no me adelantó nadie, ni adelanté a nadie. Fue fuerte, con buenos tiempos y hoy os puedo contar la carrera, porque Mario que entró 4º lo hizo 10 segundos delante de mi, y porque al final me dediqué a mirar atrás más que delante. Lo que no has ganado en 25 minutos no lo pierdas en 5.
Por delante Manolo a lo suyo, fue tremendo el ritmo desde el arranque, duro, martillo pilón, serio. Javi de cerca y a Suso le costaba algo más seguir el ritmo, de vez en cuando lo veía en medio de la pelea con Mario, que lo llegó a adelantar y ponerse tercero y con Bouzá y Ramón y Javi Merchan. He nombrado muchos...pero ¿ Y cristobal?
Iceman, que se jugaba el campeonato no saba mas de si, su coche no iba. Yo veía con en las rectas le comia mucho terreno, yo, el hispania del grupo...jejej
No era el día, no podía, no iba el coche, no daba más de si. Por mucho que con conducción trataba de recortar se veía impotente, y cuando no se puede, no se puede.
Por detrás hubo un grupo super divertido con Sergio Andrades y Paco ( compis de equipo) Eduardo y Guillermo hasta que le falló el coche. Yo veía que no se acercaban a menos de 3 segundos míos más o menos...y siempre que miraba veía gente fuera de trayectorias. Tuvo que ser divertido...se lo pasaron genial!
Por delante Manolo Romero puso la calculadora a funcionar y reguló...tanto reguló que en la última curva el más listo de la clase, el Perrari de Javi Martinez le quitó la merienda. Se le coló por dentro y se llevó una victoria espectacular para su historial. Sensacional el final, y sensacional la carrera.
Y ahí acabó todo. Y empieza todo. Empieza una nueva era, la de Manolo Romero en el Karting Bobillos. Hay nuevo rey, viva el Rey.
Chicos, ha sido un placer. El año próximo más...y más cerca.

Un abrazo desde Talavera, la capital Europea de la cultura 2096