Se cierra el telón!

Hola a todos!

Que pena me da! otra edición del campeonato que se nos escapa entre las manos...y la verdad es que ha sido diferente, especial, mucho más competida, más profesional, más espectacular...más polémica.
Me ha gustado y la he disfrutado. Gracias a todos, comenzando por los organizadores. Con lo que voy a decir después, que seguro que se cabrean, no quiero que falten las primeras palabras para los que pierden mucho tiempo en organizar esto. pero mucho. Gracias en nombre de todos.

Pero tengo que enfadarme! y cuanto!!!!. Dicen que lo que es igual para todos no es ventaja para nadie. En el km 376 de la autovía hay un precioso circuito, casi siempre vacío, al que cualquiera de los 24 pilotos podemos ir y dar vueltas por el módico precio de 12 euros. No se arruina uno, ni pasa nada por ir... Yo no he ido, no por falta de ganas, sino de tiempo. No he podido sacar media hora para acercarme. Pero si hubiera ido ¿hubiera pasado algo? ¿no puedo ir a Evora o Palmela o Jerez o Caceres para dar vueltas cuando me parezca? ¿porque no puedo hacerlo en Talavera?
Lo digo porque se sortean las trazadas por primera vez en la historia del campeonato para evitar que la gente entrene, o mejor dicho, para que no tenga ventaja la gente que entrena. Me parece un atropello de la organización a los derechos de los pilotos. El que quiera entrenar que entrene, como lo puede hacer en los otros 4 circuitos del campeonato, no perjudiquemos a este circuito y a los pilotos que quieran entrenar porque no es justo.
Yo me rebelo, me parece injusto, como decía antes lo que es igual para todos no es ventaja para nadie. Pero se ve que ahora no, que en todas las carreras menos en esta se puede entrenar...ahora no.
Injusto para los que están jugando el campeonato y querían entrenar, injusto porque beneficia al que no ha querido entrenar. Repito, no es una ventaja entrenar, es un derecho que podemos ejercer todos con doce leuros, uno detrás de otro.
Me parece injusto, asi lo digo. Ahora no harán nada, pero por lo menos que quede mi opinión de alguien que no se juega nada el Sabado, que voy a quedar igual entre los 5 ultimos, pero que cree que hay que ser justos con la gente que sí se la juega.

Un abrazo a todos!

Mereció la pena!

Hola a todos,

Cada vez que cogemos el coche para hacer 240 kms para correr una carrera de karts...uno se plantea si realmente merece o no la pena. 239 kms del viaje voy pensando que no, que no merece la pena irse a Setubal a correr una carrera. Ni el desembolso económico ni el tiempo perdido ni el viaje parece que merece la pena...pero el último kilómetro es otra cosa, ese km 240 cuando ves ese pedazo de circuito tremendo empiezas a ver sus curvas y sus peraltes te das cuenta que has llegado a un lugar diferente, a un circuito especial...y comienzas a pensar que quizás pueda merecer la pena.
Y si encima disfrutas como un enano...la cosa mejora aún más, vienes contento y la vuelta se te hace rápida. Realmente mereció la pena.

Vaya carrera! Sin duda el mejor circuito del campeonato, los mejores coches ( aunque ayer hubo demasiadas averías para lo que es normal allí) y una gran organización.
Mario y yo llegamos tarde, salimos demasiado tarde, tuvimos que repostar y bueno...llegamos por los pelos a la carrera, y menos mal que llegamos! porque Mario fue protagonista principal de la carrera, con una Pole en unos entrenos libres en seco, totalmente en seco, que se caracterizaron por la amplitud del circuito que te permite tranquilamente hacer vuelta tras vuelta limpia. Mi kart iba, aguantaba sin problemas el ritmo de Edu Maza al que dejé pasar para copiarle las trayectorias y que me enseñó dos o tres cosas que me vendrían muy bien en carrera. Realmente cuando vas detrás de el te das cuenta de que es un crack, de que pilota de forma bestial...y que es muy bueno. En esas nos pasó a los dos en clasificación Mario...que iba como un tiro. Salía de las curvas con una tracción bestial e ira imposible seguirle, el coche iba fino y el piloto también...al que la ausencia en la carrera de Talavera le va a penalizar no poder luchar por el campeonato, que podría pelear. La quali acabó con Mario primero y con un sorprendente Angel Luis que cambió de coche en las primeras posiciones ( tercero creo) . También tuvo que cambiar de coche Miguel Angel al que no le iba. En cualquier caso , Miguel, en tu descargo hay que decir que es un circuito que penaliza mucho el peso del piloto. Yo este año he ido mucho mejor que nunca con 30 kilos menos, en otro circuito noto menos la diferencia pero en Palmela hay un lastre tremendo con el peso piloto.
Volvía Ramón Lopez tras varias ausencias y clasificó bien, igual que Cristobal . Edu también salió quinto creo...mucho antes que yo, algo raro porque ya digo que hicimos la qualy a una distancia siempre similar. Cosas del directo.
La Pole se montó y el semáforo se puso verde sin avisar, más de uno se quedó pinchado en la salida...porque realmente no avisaron y venimos de circuitos con otro tipo de semáforos o al menos que el rojo parpadea...aquí no, y nos sorprendió. Yo salí bien, no super, pero sí bien y pronto superé al de mi derecha. Pasó algo raro porque antes de la curva uno alguien me dejó libre el interior que era la zona buena. Acepté el regalo, me metí por ahí y gané varias posiciones, me pondría cuarto o quinto más o menos saliendo once...pero ahí se acabó 5 segundos después las opciones con una excursión por el cesped tras un toque por detrás. Pero uno de los normales, los que hay en todas las salidas, los que pasan y pasarán siempre...y la culpa es solo mia y de los que vamos en el pelotón. Mario y Cristobal que salieron delante no tienen esos problemas, nadie les estorba. La solución pasa por clasificar mejor.y punto pelota.
A partir de ahí por delante la carrera fue un paseo de Cristobal y Mario, por ese orden, porque en la última curva de la primera vuelta Mario se abrió demasiado y Cristobal , Ice Man, le ganó la partida a mi compañero. De ahí hasta el final...a ver quien es el guapo que adelanta a Ice Man y su cojín de ositos! Pues eso, nadie. Esa peli la hemos visto 100 veces...y esa peli vuelve a poner a Cristobal en la pelea por el campeonato y más con ausencias como las de Curro que dejará sus puestos de privilegio en la clasificación.
también por cierto se echó en falta a Sergio, porque este es un circuito muy bueno para sus características de piloto rápido.
Por detrás Edu Maza no tuvo muchos problemas para ser tecero, favoreciéndole también las averías de gente como Ramón o Jose Manuel Boza aunque Alfonso le tuvo presionado hasta el final. Ya os digo que yo en qualy iba en ritmo de Edu y se que lo hubiera seguido también en carrera...pero no pudo ser, aunque me lo pasé genial porque por atrás nos adelantábamos unos a otros, tirábamos fuerte, hacíamos buenos tiempos...y fuimos competitivos. Por delante Manolo Romero hizo lo que pudo con un coche que no tiraba mucho y por delante de mi Guillermo que cuando salió de las peleas con Antonio y con Juan Pedro tiró para delante sin poder atajarlo en ningun momento yo.
Al final como digo victoria de Cristobal, Ice Man, y su cojín porque volvió a ser el mejor. Excepcional segundo puesto de Mario y tercero de Edu que lo hizo genial y los tres se meten de cabeza en la pelea por el campeonato la próxima carrera de Talavera, que desde YA, propongo que sea NOCTURNA

Palmela nos espera

Hola a todos,

con un 10% de probabilidades de lluvia únicamente se acerca el GP de Palmela de Bobillos Karting.
Circuito especial para todos, magnífico, en el que las mecánicas suelen ( y digo suelen) ir bien. No me trae buenos recuerdos tras el susto del año pasado donde tuve que retirarme y visitar la enfermería, pero ahí estaremos , con ganas y mucha fuerza para seguir con la estadística y que no se repita un podium entrando en el mismo.
Para la ocasión he adquirido en dx.com un sensor de contactos...que situaré en la barra posterior. Cada contacto que registre, un punto menos que os sumamos en la clasificación...jajaja
Además he contratado los servicios de un cámara con experiencia en dos campos: en llevar la cámara en el casco y en ir siempre detras de mi en las carreras. No es otro que Sir De la Calle. Su misión será grabar cualquier contacto por si el sensor se atrofiara.

Más allá de aspectos técnicos, el campeonato llega igualadísimo. espero que no haya asuencias y que lo que tenga que pasar , pase después de una entretenida pelea deportiva.

Por cierto, ya tengo elegidos los coches de la carrera, creo que Alfonso y yo vamos a hacer cola en la puerta de Palmela el Sábado hasta que abran para sentarnos en ellos sin permiso, como acostumbramos...

Nos vemos el sábado! no os olvidéis el casco y las ganas de reir.

un abrazo!!!!

El principio de impenetrabilidad de los cuerpos...

Según la wikipedia En física la impenetrabilidad es la resistencia que opone un cuerpo a que otro ocupe, simultáneamente, su mismo lugar; ningún cuerpo puede ocupar al mismo tiempo el lugar de otro.
Eso es así, no solo en Bobillos, sino en la vida misma, pero traspasado a nuestro campeonato quiere decir que si uno va delante de otro...la única forma de pasarlo es por el lateral, nunca tratando de ocupar su espacio a empujones.
Y que si se consigue ocupar su espacio por los empujones y por conseguir que el adelantado se equivoque por esto...las normas del campeonato aprobadas este año aconsejaban DEVOLVER la posición al adelantado. Algo que tampoco se hace.
Conste lo primero que he decidido escribir esta crónica tras la presentación de las clasificaciones oficiales para que no parezca una enmienda a la totalidad, y conste que las declaraciones que aquí muestro son mías, de uno de los últimos clasificados del campeonato que no compite por el título pero que por circunstancias se vio arriba...hasta que lo bajaron.

Por partes, el Sábado como siempre en Cáceres mucho frio, circuito sucio, muchísimo!, pero por lo menos no hubo altercados significativos con los coches, más allá de que había dos o tres que todos vimos que no andaban.
Me gusta que el circuito trata de reinventarse, con un semáforo que antes no tenía y con el cambio del panel de tiempos que NADIE TIENE EN EXTEMADURA NI PORTUGAL y del que todos deberían aprender. Este año mucho mejor colocado que el año anterior, me parece una innovación a copiar por todos los circuitos por la info que da a los pilotos.
La primera tanda fue la mia, con muchos lobos en pista. Muchísimo nivel en esta serie que sin duda parecía muy complicada, y eso pese a alguna ausencia significativa. Salía tercero pero pronto me puse primero...y ahora os reconozco que Cristobal o Manolo nunca podrían escribir este blog...porque siendo primero no te enteras de nada. Poco os puedo contar de la serie más que lo que me habéis contado vosotros. Yo me dediqué a tirar primero y cuando vi que no abría huecos...a cerrar.
Y cerrando no dejaba de recibir toques, porque sí, porque me da la gana...porque voy delante y freno mucho para evitar que el que llevo detrás traccione mejor y me adelante...pero como voy delante se me debe de respetar...y no se hace. Manolo me dio varios toques hasta que en uno me salí de trayectoria y me adelantaron el y otro piloto que no recuerdo ahora. El caso es que nadie me devolvió el puesto...se vio como algo normal. Me fijaré este año en F1 a ver si la gente arriesga los alerones chocándose con el de delante y desestabilizándolo. creo que no pasa, pero me fijaré, pero parece que aquí como llevamos barras de acero sí se puede.
Por detrás en esta serie pasó de todo. A Cristobal no le andaba el kart y estaba perdido por el final de la serie y Jesus Giralt que volvía a su campeonato se metió en la final con un cuarto puesto sensacional. Obviamente la serie no daba mucho más de si en cuanto a tiempos y Javi Martínez que entró sexto sabía que tenía muy complicado meterse en la final porque la segunda serie con la pista algo más caliente y desde luego más seca sería más rápida.
Y así fue, segunda serie dominada de arriba a abajo por Angel Luis que salió y acabó primero y que tuvo bastantes sorpresas, ya que Mario tuvo una salida de pista cuando tras una salida regular iba a por el quinto puesto en la primera vuelta...y con un kart medio cojo no fue capaz de volver a meterse en la pelea. Parecida la lucha de Edu Maza por meterse sexto que sabía que por tiempos le daba plaza en la final. Tras varias vueltas tras un chaval invitado lo adelantó a falta de 3 curvas aprovechando el principio de impenetrabilidad de los cuerpos...le dio un toque por atrás, salió de su trayectoria el chaval y lo adelantó. Lo siento pero no, las normas dicen que si pasa eso hay que dejarse adelantar...pero no lo hizo ni la organización, tan atenta a otros aspectos como el cambio de karts por parte de los pilotos, no dijo nada.
La final de consolación fue un bonito duelo entre Javi y Mario...que se decidió a favor del primero por escaso margen en una carrera en la que eswta vez sí la gente disfrutó una vez que los karts lentos se iban eliminando del parking. La pena fue el duro golpe que acabó con dos pilotos fuera de la carrera que espero que no tengan nada físicamente reseñable, porque el golpe desde luego que no tuvo buena pinta. Destacó en esta serie también Sergio Andrade que durante la primera serie volvió a tener mala suerte con el coche pero que en la final B hizo un cuarto puesto por delante de Cristobal y Edu Romero que también regresó este Sábado.
La final grande la viví en primera persona por segundo año consecutivo en cáceres , pero esta vez la disfruté más.Antes de la final jaleo con los coches. Antes del sorteo ya le dije al señor que ni el 7 ni el 17 debían correr la final porque todo el mundo se quejaba de ellos...pero sortearon con ellos y nos tocaron a alfonso Villaroel y a mi. el caso es que el señor mayor nos dijo que eligiéramos entre los libres...que eran todos iguales. Alfonso eligió el 22 y yo el 10. No me entendió y me dio el 3, y le dije que no, que era el 10. Ahi la organización me exigió cambiar de coche a uno sorteado...el 16 creo, pero solo a mi. Alfonso podrá corroborar mi versión de lo que pasó.
 Salida durísima con demasiado despistado. No se que os pasó a muchos...porque yo veia a gente hablando con tres luces rojas encendidas ya! no se que pasaba... el caso es que se puso verde y yo rápido tiré a la derecha y saqué dos ruedas fuera del circuito...salía 11 y me puse 5...aunque Angel Luis en un cara a cara tremendo me adelantó perfectamente. Por delante tanto Manolo como Alfonso o Curro o Guillermo volaban...y se me iban alejando, asi que de nuevo utilicé la conducción defensiva. frenaba mucho, quizás en exceso...pero ese es mi problema...era mi estrategia para evitar que mis rivales traccionaran más que yo...pero eso me valió muchos toques de Edu que a su vez recibía según parece muchísimos más de Trejo. Al final en un fallo provocado por un toque me adelantaron los dos, se beneefició Trejo que parece que es el que más tocaba...pero tampoco nos cedió el paso a ninguno! en fin...las normas o se usan o se tiran. O las aplicamos o hacemos un todo vale. en este punto me porté mal, en caliente. fatal. A Edu por poco lo saco del circuito porque me trató de hacer un interior y lo eché para fuera con el cabreo de los toques y después el embestí cabreado. Nunca había ido sexto en una carrera en bobillos...y lo veía cerca...y me cabree. Disculpame de verdad.
Y la carrera paseo para Manolo romero, como no, el Iron Man del campeonato...rápido y sin problemas se llevó la carrera de Torremocha con un Curro fantástico como segundo...que sin duda es la gran revelación ya a estas alturas de campeonato y con un Alfonso que volvió a pisar madera este Sábado.
Lo dicho, crónica que no os dejará indiferente. Es lo que pienso y lo que siento...y como siempre lo pongo en negro sobre blanco aunque no guste a algunos...y lo hago después de las clasificaciones para no interferir en el normal desarrollo de este show.

Por cierto, pese a los cabreos...me lo pasé genial el Sábado, que de eso se trata.

Abrazos para todos!!!

Evora, el paraiso...menos para Sergio...

Hola!

DIA histórico para bobillos este Sábado, ya que Liebre Orange, los herederos del mítico vaca Orange, han conseguido su primer victoria en el campeonato en esta nuestra quinta temporada.
Y tenía que ser ahí, en nuestro templo del Karting, donde dimos las primeras curvas, donde atrochamos las primeras curvas, donde nos saltamos los primeros semáforos, donde se nos cayeron los dientes kartingtisticamente hablando. Fue ahí, en el circuito con más magia del campeonato, en nuestro faro. Ese 12 de Enero pasará a la historia Bonilla porque Liebre Orange, en la persona de Mario se llevó una merecida victoria. Que grande mi compi!
Y no fue una carrera mas, fue una carrera de titanes. Hace dos años y medio hubiera ganado yo la carrera con los tiempos que hice ayer.mpor primera vez en mi vida bajé de 56...pero este año el nivel es increíble. Ha desaparecido la clase media. Todos sois buenos, y unos cuantos peleamos por las sobras. Esto no es Bobillos, esto es un grupo casi de profesionales.

La carrera. Circuito húmedo a la llegada. Se comenta en foros privados que De La Calle dedicó la noche a regarlo. No lo se...está constatado que hace dos temporadas hay que hacia estrenos la tarde antes, pero no lo de Miguel. Queda en el mundo de los rumores sin confirmar.
El sorteo deparó el mejor coche a Curro...y como corría el cochecito...a mi me quitó las pegatinas del casco! El mío iba bien, no me quejo. Creo que los 28 kilos menos tAmbien ayudan a la mejoría.
La qualy fue en húmedo. Ni mojado ni seco...costaba no salirse y por ello ñas vueltas buenas fueron las ultimas, la décima de cada uno.
En ese primer asalto ya Mario marcó territorio. Es como los perros que echan la meada y marcan el territorio a gente como Javier ( que no Jesús...) o Edu Maza, mi ídolo infantil que vuelve x donde solía. Yo clasifiqué 12. Sabia que no lo había hecho mal porque mi vuelta 10 fue detrás de Trejo y la hicimos los dos a la par y sin errores evidentes.
La salida fue un trenecito. Los típicos toques por atrás...que manía! Algunos trompos...me sacaron bandera blanca y negra por hacer in interior en la curva de contrameta... Y con muchos nervios.
Atrás quedan aquellas salidas de hace 5 años en los que veías a Cristóbal como un cohete desde el arranque. Ahora todos vais como cohetes!
En la salida pude ver como Javier adelantó a Mario de forma limpia y como poco después Edu los adelantó a los dos, pero Mario andaba y mucho...y les echó el guante a los dos y los pasó para no perder más ese sitio.
Por detrás disfrutamos como enanos. RAFA Castellano me cerró por todas partes. Creo que iba más rápido...pero no vi el hueco y me costó algún problema ir tan pegado. En uno de los fallos por ir pegado me pasó mi anécdota del DIA. Me adelantó Trejo y justo en ese momento se para y levanta las manos. Sin gasolina. evora no es lo que era.
Eso para no contar los 6 coches diferentes que Sergio manejó este Sábado...y vaya racha lleva!
Yo creía que podía ganar el campeonato este año, pero la suerte le ha olvidado...

Al final me adelantó Miguelón en un trompo a la salida de la penúltima curva provocado por un charco de agua de una rueda. Tuve mala suerte! Pero esto es así. Pudo ser peor...pero por detrás dos negros se dieron una gran leche de frente para evitarme...

Lo dicho, magia en Evora. Victoria de Liebre Orange y liderato para Javi Martínez en un campeonato que vuelve dentro de 40 Dias...y 500 noches.

Un abrazo!

Agua excesiva...

Hola a todos,

Vaya martirio el Sabado! Insufrible. Es mi opinion, claro, pero ese GP nunca debía haberse celebrado. Y lo digo yo, que rezo para que llueva, pero es que hay circuitos y circuitos. Y Jerez NO está preparada para una carrera en agua, con charcos de más de una cuarta y badenes que no evacuaban y hacía muy dificil el pilotaje.
Eso sumado que a los que comenzamos la carrera no se nos permitió dar ni una vuelta previa al,circuito y arrancamos totalmente a ciegas me hace ser muy crítico con el GP de Jerez 2012. No me ha gustado que se disputara en esas circunsatancias, y que nos se nos permitiera a todos poder comprobar el estado del circuito subido en el Kart.
Y menos mal que dautante la carrera la lluvia fue suave...porque si además hubiera caído bien...yo saco las aletas para impulsarme!

Bueno, al lío. Carrera en nuevo formato muy divertido, si no es por lo expuesto antes en las condiciones extremas en las que se corrió, porque en esas condiciones todos deberiamos haber dado varias vueltas al lago... Pero el formato divertido.
Y mas para los Liebre Orange que demostramos ser el equipo cuyos ingenieros funcionan mejor. Las estadísticas cantan y la pasada por Boxes para el intercambio más rápida con mucha diferencia fue la nuestra con una vuelta de 1:10 , casi dos segundos mejor que el siguiente. Cambio limpio de los Liebre que nos valió sin duda para ganar segundos al resto.
La clasificación fue una tortura y se ve en los datos como los que clasificaron tardaron una media de 8 vueltas en bajar de un minuto...los mismos tiempos de los que arrancamos la carrera, que tardamos unas 7-8 vueltas en bajar de ese mismo tiempo. Al final la clasificación fue lo mas parecido a la F1, porque todo se jugó en la ultima vuelta y ahi tengo una queja. Si se ven nuestros tiempos, se ve como Mario hizo una qualy de 8.36 minutos...muy lejos de los 10 prometidos. Peor aun, le cortaron la ultumia vuelta en la que venia en vuelta rapida, al menos sin trmpos ni salidas.Pasó con nosotros y 4 equipos mas, que hubieran tenido tiempo de dar otra vuelta, la mejor de todas como se ve, la ultima...pero no. Error garrafal del circuito.
La qualy a una vuelta fue igualada y se la llevó RS seguido de Torrota.

Y arrancó la carrera con 11 tios que habían hecho 15 metros en el kart y no habiamos reconocido el lago...y aun así salida limpia...trompos y trompos...me puse tercero pero también trompeé. Era imposible mantnerse dentro en las primeras vueltas hasta que le cogimos el aire. Imposible.  En este lio destacó un grande, Manolo Romero que saliendo último dejó al equipo primero y la vuelta de otro grande, Juan Pedro...que hizo un carrerón sobre el lago.
Los cambios de piloto más o menos limpios, y los segundos relevos rápidamente cogieron el aire a la carrera y disputaron bien. El comapñero de Manolo sufrió más y fue perdiendo posiciones en estas circunstancias y por atrás a Sergio le pasó de todo, tuvo que cambiar de kart...y aun así le dió para hacer la vuelta rápida. Tremendo!
Y por delante Perrari llevaba casi 20 segundos al segundo, que alternaba entre Manglaren y RS...
Pero Perrari quería darle emoción y Javier dio algún trompo que lo penalizó casi 10 segundos, y quedando un par de vueltas otro trompo que puso a los perseguidores a cuatro segundos! Pero no tenían tiempo. Y vaya pelea por la segunda plaza con algún doblado por el medio, pero se decidió que no había banderas y sin monos el doblado no es culpable de nada, no sabía si detrás tenía al segundo o al último. Nada que avhacar ahí visto desde fuera si no es por lo listo que estuvo RS que adelantó a Cristobal y le comió la tostada
Al final gran victoria de Perrari en un triunfal regreso de Juan Pedro.

Y elcampeonato más igualado que nunca

Jerez, tercera etapa bobilla...

El próximo Sábado día 15 de Diciembre disputaremos la tercera prueba puntuable para el campeonato de kartingbobillos 2012-2013. Será en Jerez de los Caballeros. Debemos estar alli a las 10.30 h, por lo que saldremos del Venero a las 9.30 h.

Como sabéis por las características del kartingtemplarios de Jerez, no cabemos todos los pilotos al mismo tiempo, por lo que este año vamos a innovar y vamos a celebrar una carrera de relevos por equipos. El formato y reglamento será el siguiente:

Un piloto de cada equipo disputará una clasificación de 10 minutos, en el que contará la mejor vuelta disputada en esos 10 minutos.
El piloto que clasifique NO podrá disputar el 1er relevo, por lo que al final de los 10 minutos de clasificación habrá de cambiarse por el otro piloto del equipo.
Tras este cambio se formará la parrilla de salida y comenzará la carrera. Transcurridos 25 minutos de carrera, se señalizará mediante bandera Verde en meta, que se abre el periodo de relevos que permanecerá abierto durante 5 minutos, (aproximadamente 7 vueltas), para continuar la carrera hasta completar 50 minutos que es el tiempo total de carrera. Los cambios de piloto deberán realizarse en el tramo final de la calle de boxes, en el lado derecho para dejar libre a otros pilotos la parte izquierda de dicha calle.
Minutos antes de la prueba, cada equipo deberá comunicar por escrito mediante un papel doblado, el nombre del piloto que vaya a realizar la clasificación y por tanto el segundo relevo,
Ni que decir tiene la importancia de que los equipos estén completos para la disputa de esta prueba, por lo que si algún piloto no la va a poder disputar y no tiene sustituto que me lo comunique lo antes posible, porque yo con tiempo le puedo buscar alguno. En cualquier caso, si finalmente un equipo disputa la prueba con un solo piloto, no pudiendo realizar relevos, se le asignarán únicamente el 25% de los puntos que le correspondieran a ese piloto.

La puntuación irá de la siguiente manera:
Equipo Ganador...............22 puntos a cada piloto
2º equipo clasificado.........20 puntos a cada piloto 

y así sucesivamente hasta el 11º equipo clasificado que obtendrá 2 puntos para cada piloto.
La vuelta rápida de carrera dará un punto adicional al piloto que la consiga

Os recuerdo que para esta prueba vuelven a ser válidos los lastres, por lo que cada piloto debe tener en cuenta al hacer el relevo que tiene que colocar los que le correspondan a su peso.